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汤姆·贝尔(Cllr Tom Bell)是南安普敦的议员。他具有专利法背景,目前是一家位于汉普郡的研究公司的网络安全顾问。

在环境游说组织的某些角落,可持续交通领域几乎完全是指扩大自行车和公共交通基础设施。但是,随着联网和自动驾驶中心(CCAV)的成立–一个新的政策部门,负责跨部门的协调–政府正在加快自动驾驶汽车(AV)的部署,地方议会可发挥至关重要的作用。

作为保守党,在确定运输基础设施的优先事项时,提供选择是我们的主要目标之一。那’s why I’一直支持政府’在全国许多地方试用电动踏板车。随着这项技术的出现,带来了经过验证的需求,我们为电子滑板车的合法发布提供了便利,这是正确的。特别是因为我们很少使用新安装的许多自行车道。但是,目前,世界也见证了汽车行业全面转型的初期阶段。

英国’汽车行业仍然是我们的经济之一’是最珍贵的资产,拥有超过80万名员工。随着该领域创新的发展,CCAV已经意识到自动驾驶是一项至关重要的功能,它可以使我们保持英国汽车行业的竞争力,并确实为扩大我们的汽车出口提供了机会。然而,机会的大小在很大程度上取决于我们现在通过行动来加快视听过渡的雄心。尽管根据麦肯锡公司的说法,直到2030年左右才有望完全采用全自动驾驶汽车,但英国道路上已经有成千上万辆具有完全自动驾驶功能的汽车,其中许多使用部分自动驾驶(例如特斯拉)’s ‘Autopilot’模式)。

SAE国际 已发表 他们六个的细节“驾驶自动化水平”其中描述了自动驾驶能力的不同类型的成熟度。它们的范围从自适应巡航控制和车道转向一直到完全自主(根本不需要人工驾驶)。目前,在没有驾驶员坐在方向盘旁的情况下,不允许在公共道路上进行完全自动驾驶,但是鉴于自动驾驶汽车所提供的安全性,能源效率,排放,便利性,舒适性和成本方面的改进,这种情况很快就会实现。

地方当局的重要作用

今天’的道路网络专为驾驶员建立。尽管自动驾驶汽车已经比普通人类驾驶员更安全,即使在现有道路上,也可以通过许多本地服务极大地协助部署自动驾驶汽车,包括实时交通更新和来自智能交通基础设施的可靠数据,例如交通信号灯,限速和封闭车道。此外,可以通过改善道路基础设施来显着提高AV体验的质量,例如更平坦的道路,乘客下车点以及清晰的标牌和道路布局。所有这些功能的共同点是什么?他们’全部由地方当局负责。

英国各地的地方议会有机会通过尽早为采用自动驾驶汽车奠定基础来捍卫其当地社区。作为LGA’s 报告 关于互联车辆的识别,理事会的政策将需要与技术进步保持同步,以确保社区从这些机会中受益并保持竞争力。除了政府允许的法规外,议员还可以通过召唤由自动驾驶汽车基础设施带头的清洁汽车转型,切实促进当地经济发展。

不幸的是,通常只有较大的城市,如伦敦和曼彻斯特,它们在准备自动驾驶汽车方面特别积极。但是,实际上是那些从较小的城市,城镇和农村社区中受益的人。对于那些依赖公共交通的人来说,农村地区的旅行时间比城市长得多,而且第一/最后一英里的旅行仍然是一个巨大的挑战。因此,重要的是,全国各地的计划人员都应及早做好准备,以促进AV的推出。

除了上面提到的特定挑战外,停车策略和创收还需要地方当局努力应对。例如,自动驾驶汽车将减少对城市中心停车的需求,因为拥有自己的汽车的人数将减少。随着时间的推移,自动驾驶汽车将大大消除停车费,违章停车罚款,排放测试和各种交通违法行为。尽管这将为理事会腾出时间来进行更多的生产性活动,并腾出城市土地用于发展,但对于大多数需要考虑如何弥补这一损失的地方政府来说,这也将导致可观的收入损失。

汽车的未来是干净的

为了减少排放,许多地方当局,包括我所服务的南安普敦市劳动委员会,都在过度使用自行车道来代替道路上的宝贵空间。这些不仅对骑车水平的影响可忽略不计,而且通常会增加高峰时间的交通拥堵,减慢交通流量和– ironically –在许多情况下会导致更多的污染。

尽管是出于好意,但令人担忧的是它是短视的。在短短的几年之内,大多数汽车将不再是肮脏的,污染了声誉良好的机器。它们将是最清洁,最安全和最方便的可持续交通选择之一。我们没有足够的短视能力来用自行车道或公交车道代替行车道,而是需要地方当局做好准备,以加速向电动汽车,特别是自动驾驶汽车的过渡。

我鼓励所有理事会对CCAV的雄心表示支持,并执行有效的自动驾驶汽车战略,以帮助使我们的道路和辅助基础设施为自动运输做好准备。

这符合我们所有人的最大利益,它代表了一种更快地采用清洁的个人运输方式,同时还提高了安全性,成本和便利性的方法。谁说你可以’不能吃你的蛋糕吗?